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江龙船艇“氢”装上船 聚焦新能源船助力“双碳”目标

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随着生态文明建设的加快和碳达峰、碳中和目标的提出,清洁燃料在船舶领域的应用正在迎来新的曙光。作为下一代船用清洁能源,氢燃料近年来在航运业减排中的作用备受关注,布局氢能船舶的企业明显增多。

江龙船艇作为我国中小型高性能船艇细分领域的领军企业,正积极开拓新能源船艇领域,目前已拥有纯电、柴电、柴-电混合、甲醇燃料等新能源船艇动力技术,并着手氢燃料船艇的应用研究,且初有成效。

近日,招标网站显示,江龙船艇成功中标一艘氢燃料动力船舶建设项目。值得注意的是,江龙船艇此次承建的船舶为国内首艘经CCS审图、检验的燃料电池总功率500KW级氢燃料动力船艇。这标志着国内氢燃动力船艇产业化的开始。

据了解,国外现阶段船用燃料电池功率一般在350kW以内,正在向500kW-1000kW的燃料电池系统发展。江龙船艇此次承建国内首艘500kW级氢能源船,将有力推动我国氢能船舶产业发展。

此前,江龙船艇自主研发的甲醇燃料动力船艇也顺利完成试航。作为中国首艏甲醇燃料动力船艇,该船填补了我国在甲醇船艇设计建造领域的空白,对于甲醇燃料在国内船艇领域的推广及产业化应用具有示范性意义。

目前,江龙船艇不仅成功交付“金龙鱼”号、“珠江王子”号等新能源动力客船,还相继开工建造了佛山三龙湾50米级/400客位游船、广州海星50米级/350客位珠江游客船、广州公交集团40米级/130客位游船等多艘低碳环保的新能源动力客船,成为了国内率先实现新能源动力船艇产业化的船艇企业之一。

据招标导航网搜索中标信息统计显示,2021年至2022年初江龙船艇新能源船舶领域中标金额高达1.3亿元,占据一定市场份额及先发优势。随着船舶绿色化发展,目前捷足先登的企业未来将充分受益于市场增量红利。

在航运减排中,新能源船被认为是减排的主要和终极解决方案,“刚需”地位日益稳固,未来新增造船订单不仅空间广阔且确定性极高。天风证券认为,趋严的船舶环保标准在对企业提出更高技术要求的同时,也为对应行业带来了扩容机会。

资料显示,世界范围内,船舶用燃料电池的市场容量大约有160GW。根据交通运输部水科院的数据和专家预计,2025年氢燃料电池系统改造船数量和新建氢燃料电池船舶数量分别约400艘和200艘,氢燃料电池系统市场规模将达到200亿元。

作为广东绿色船舶龙头企业,江龙船艇将紧抓行业发展契机,积极推动公司产品绿色化、智能化、高端化方向升级,聚焦氢能助力船舶行业绿色转型。

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