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形成安全防护墙,比亚迪汉如何“破局”成功?

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说到比亚迪,很多人都会想到比亚迪的刀片电池。在中国的动力电池市场上,一直有这样一句话:市场上只有两种动力电池,一种是比亚迪,一种是非比亚迪。可见,比亚迪的动力电池确实非常受人们信赖。为什么比亚迪的电池这样优异呢,其一改三元锂电池的不安全诟病,以全新的磷酸铁锂电池,拉高了动力电池的安全水平,完美解决了电池自燃、自爆问题。

但今天,我们不讲比亚迪动力电池的安全性能,我们来说说比亚迪的被动安全性能。一直以来,比亚迪都将安全性能作为品牌发展的首位。旗下的比亚迪汉更是以超高安全性能,成为众多年轻人最喜爱的车型之一。

了解过比亚迪汉的安全性能之后,我们深深的被比亚迪所震撼。据了解,在汉车型的开发过程中,比亚迪针对安全性进行了大量的仿真设计,通过数学模型来模拟整车、系统、子系统及零部件在发生碰撞时的被动安全性。为了全面提升汉的被动安全性能,汉采用了高安全车身,其中军工级别的热成型钢用料达43处,比亚迪汉的白车身热成型钢材使用量达97kg,不仅在中国品牌量产轿车中排名第一,用量更是第二名的近2倍,堪称同级罕见。

除了车身选材花了大量心血与我,比亚迪还不遗余力的打造了同级最高安全标准,斥巨资建造的整车碰撞实验室,除了可以进行基础的汽车正面、偏置、侧面碰撞试验外,还可进行正面40%重叠可变形刚性壁障碰撞、正面25%重叠刚性壁障碰撞以及追尾碰撞、翻滚、撞柱等与美标、欧标同一的试验,甚至还有两辆车高速行进间的真实碰撞,全方位保障了比亚迪汉的安全性能。正是因为比亚迪对于品质追求的这份专注,汉一举“破局”豪华车型领域,以豪华车型的安全标准,重塑中国品牌被动安全新标杆。

比亚迪汉一次又一次的进行碰撞测试,不仅仅是为了达到超高的碰撞成绩,还是为了保障车内人员的人身安全。在实验室测试的基础上,汉在上市前除了进行正面、侧面、追尾等常见的碰撞测试之外,还针对路面交通的复杂性和新能源汽车的特性进行了更严苛、更复杂的安全测试,如最高时速120km/h的正面撞击、超高难度的小偏置碰撞等,通过全方位的努力,为比亚迪汉的被动安全赋能。

不得不说,比亚迪汉的出现开创了全球新能源汽车安全性能和品质的新标准,还以自己的亲身经历改写了新能源汽车和传统燃油豪华汽车市场格局。相信,在比亚迪汉的引领下,将会有更多的高安全性能车型出现。

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